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    4月20日（星期一）大秦線春季集中修進(jìn)入第15天。上周末秦港煤炭進(jìn)出作業(yè)繼續(xù)高效運行，港存也延續(xù)快速回落態(tài)勢至648萬噸，較檢修前大幅減少124萬噸，并創(chuàng)下年內(nèi)最低存煤水平。其中受下游拉運熱情依然較高支撐，日均船舶調(diào)出量仍高達(dá)70多萬噸，而由于近期庫存大幅回落、后續(xù)進(jìn)車空間充足，日均鐵路調(diào)進(jìn)量則回升至近57萬噸。隨著大秦線集中修的逐步深入，集中修對沿線各港貨源調(diào)進(jìn)的制約作用也不斷增大，致使近期秦港缺貨現(xiàn)象開始增加，并進(jìn)一步影響裝船發(fā)運效率。截至今晨，秦港錨地待裝船舶下滑至34艘，其中已辦手續(xù)船也降至10艘，反映出在經(jīng)過一段時間的火熱拉運后，下游采購積極性略有降低。
 
    周邊港口方面，曹妃甸港煤炭發(fā)運形勢也同步好轉(zhuǎn)，船舶調(diào)出量維持在25萬噸左右高位水平，并且鐵路調(diào)進(jìn)量也小幅回升至16萬噸以上，庫存進(jìn)一步下滑至744萬噸，刷新2月初以來的存煤新低。截至今晨，曹妃甸港庫存已經(jīng)連續(xù)6天呈回落態(tài)勢，累計降幅超過50萬噸，去庫存效果開始顯現(xiàn)。京唐港區(qū)庫存一度下探至605萬噸，但由于月內(nèi)盤點，存煤又反彈至637萬噸。
 
    煤耗方面，沿海主要電力集團(tuán)合計耗煤量暫時持穩(wěn)運行在60萬噸以上，而合計電煤庫存無明顯變動，仍維持在1220萬噸左右，存煤可用天數(shù)震蕩運行于20天上下。按照以往經(jīng)驗，自4月下旬開始，隨著全國氣溫逐漸回暖和南方地區(qū)降水量進(jìn)一步增多，沿海主要電力集團(tuán)耗煤量將出現(xiàn)一個回落過程，因此后續(xù)火電用煤需求形勢難言樂觀。
 
    目前，盡管沿海煤價已經(jīng)跌破大部分煤礦生產(chǎn)成本線，煤價下行動能也被大幅釋放，但在淡季需求不足和全社會煤炭庫存依然偏高等因素的制約下，短期內(nèi)煤炭市場供需矛盾難以有效緩解。此外，近日國家發(fā)改委下發(fā)通知，決定自今日起開始下調(diào)全國燃煤發(fā)電上網(wǎng)電價，使得煤價承壓進(jìn)一步增大，因此后續(xù)沿海煤價仍存在一定的下行風(fēng)險。