D 積極謀劃未來十年 中國造船值得期待
中國造船，譽滿全球。盤點2010年，成績喜人，潛力巨大；面向2011年，信心滿懷，充滿期待。未來十年，中國造船必將更加給力。
有一組數(shù)據(jù)讓人們對中國造船業(yè)有足夠的信心：工信部最新數(shù)據(jù)顯示，截至2010年11月底，全國新承接船舶訂單量6398萬載重噸，是2009年同期新接訂單量的2.8倍，其中出口船舶占總量的77.0%；手持船舶訂單量19936萬載重噸，比2009年底手持訂單上升5.9%，同比增長5.5%，其中出口船舶占總量的85.3%。手持訂單從2010年4月份開始持續(xù)超過韓國。
這表明，新船訂單已經(jīng)恢復到上一輪景氣初期2006年的水平，船價在底部企穩(wěn)之后有所回升，行業(yè)低谷已過。新船價格在2009年末跌到谷底后，逐步企穩(wěn)回升。到2010年10月底，干散貨和油輪新造價格分別比年初最低點上升3%和3.5%。但值得注意的是，2010年出現(xiàn)的原材料價格波動、勞動力成本上升，都會造成造船成本增加，未來新船價格將步入小幅震蕩上升的通道。
業(yè)內(nèi)人士分析，目前新船交付加速，舊船拆解量保持高位，拆船船齡也在降低，同時未來全球海運量保持較快上升，會拉動對新船的需求。充足的訂單，已讓眾多船企卯足馬力，重點船廠的生產(chǎn)任務(wù)均已排至2012年以后，部分船廠訂單已排至2015年。
造船業(yè)是與其他行業(yè)聯(lián)系非常緊密的行業(yè)，隨著新興產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，未來潛力很大。專家指出，未來的競爭焦點還是在于，企業(yè)不僅要掌握高附加值船型的制造技術(shù)，還應(yīng)把握住未來市場可能會走俏的船型。比如近期由于風電設(shè)備、鍋爐、鉆井平臺配套管架等運輸?shù)男枰氐醮男枨鬅崞饋砹恕?br />
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