2010年12月22日發(fā)改委上調(diào)
成品油零售最高限價(jià)，汽油上漲310元/噸，柴油上漲300元/噸，折合成升價(jià)分別為：0.23元/升與0.26元/升。
東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健對(duì)網(wǎng)易財(cái)經(jīng)表示，本次
油價(jià)上調(diào)最大的利好是幫助緩解柴油荒，柴油價(jià)格上調(diào)后300元后，達(dá)到7750元/噸，與國(guó)內(nèi)柴油最高價(jià)基本持平，使得零批倒掛得到緩解。此前停業(yè)的民營(yíng)
加油站也會(huì)借力恢復(fù)。
鐘健認(rèn)為，在
國(guó)際油價(jià)87美元的情況下，本次上調(diào)油價(jià)僅僅是縮小了差價(jià)，但還沒有調(diào)整到位。所以對(duì)
中石油和
中石化來說，只能是減少虧損。
據(jù)卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)，截止到12月21日三地原油變化率已經(jīng)上漲至8.70%，早在11月25日22個(gè)工作日滿足時(shí)三地原油變化率就已經(jīng)突破+4%。
但鐘健表示，由于此前國(guó)務(wù)院出臺(tái)了穩(wěn)定物價(jià)的措施，所以市場(chǎng)對(duì)本次調(diào)價(jià)缺乏預(yù)期。卓創(chuàng)資訊分析師劉鋒則表示，如果當(dāng)時(shí)及時(shí)調(diào)價(jià)發(fā)改委調(diào)價(jià)幅度必然會(huì)小于目前300元/噸的幅度。但由于定價(jià)機(jī)制的弊端所在，推遲后的調(diào)價(jià)幅度高于市場(chǎng)的預(yù)期。
12月11日公布的CPI數(shù)據(jù)顯示，11月CPI較上年同期上升5.1%，這是2008年7月以來的最高升幅。10月份超過4%的CPI增幅就已經(jīng)讓分析人士警告說，中國(guó)通貨膨脹的風(fēng)險(xiǎn)加大，而現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)則讓經(jīng)濟(jì)過熱徹底亮起紅燈。
所以在通脹壓力下，多數(shù)市場(chǎng)人士普遍預(yù)測(cè)近期發(fā)改委不會(huì)上調(diào)成品油零售最高限價(jià)。劉鋒認(rèn)為，這從另一方面凸顯出發(fā)改委理順成品油價(jià)格(破解油價(jià)困境)的決心。同時(shí)，發(fā)改委頂著通脹的巨大壓力上調(diào)成品油零售最高限價(jià)，也可以解讀為新定價(jià)機(jī)制的推出或?qū)闀r(shí)不遠(yuǎn)。
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