敘利亞本身供油有限，此次危機(jī)只要不影響其他中東產(chǎn)油國，預(yù)計(jì)地緣溢價(jià)會(huì)很快回落。此外，世界經(jīng)濟(jì)溫和增長，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)全球石油需求增量影響不大，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)趨勢性顯著上漲。
在連續(xù)兩個(gè)調(diào)價(jià)周期暫緩調(diào)整后，國內(nèi)成品油價(jià)格上調(diào)在國際油價(jià)一片漲勢中如期而來。這是今年以來我國第五次上調(diào)國內(nèi)汽、柴油價(jià)格。繼7月20日年內(nèi)最大幅上調(diào)后，此次油價(jià)上調(diào)也使得國內(nèi)成品油價(jià)格達(dá)到今年3月底以來的高點(diǎn)。
油價(jià)連漲增加用油成本壓力
國家發(fā)展改革委30日宣布，決定自31日起汽油價(jià)格每噸上調(diào)235元，柴油每噸上調(diào)225元，測算到零售價(jià)格90號(hào)汽油和0號(hào)柴油平均每升分別上漲0.17元和0.19元。
此次上調(diào)，是成品油價(jià)格年內(nèi)第9次調(diào)整，也是新的成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來的第二高漲幅，并使國內(nèi)成品油價(jià)格達(dá)到今年3月底以來的高點(diǎn)。
卓創(chuàng)資訊分析師陳晴說，連同7月20日成品油價(jià)格上調(diào)，近一個(gè)半月以來國內(nèi)成品油價(jià)格累計(jì)上漲接近600元∕噸。成品油價(jià)格連漲對(duì)物流運(yùn)輸業(yè)、即將到來的三秋農(nóng)忙以及私家車主將帶來較大油耗成本壓力，進(jìn)而對(duì)經(jīng)濟(jì)增長產(chǎn)生一定影響。
以此次調(diào)價(jià)計(jì)算，私家車車主在下一次調(diào)價(jià)窗口來臨前，將多支出20元。以載重50噸的物流貨車，每月平均跑1萬公里、百公里油耗38升為例，按照225元/噸的漲幅測算，在下一個(gè)計(jì)價(jià)周期內(nèi)，將增加364元油耗成本。
7月份我國居民消費(fèi)價(jià)格(CPI)同比上漲2.7%，依然保持穩(wěn)定。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部宏觀經(jīng)濟(jì)研究室主任牛犁說，總的來看，今年油價(jià)漲幅溫和，對(duì)整體物價(jià)水平影響不會(huì)太大。
隆眾石化分析稱，隨著高溫天氣逐漸退去，汽車空調(diào)用油量將明顯縮減，對(duì)于廣大車主而言，因漲價(jià)帶來的交通成本的額外增加，可得到一定沖抵。
國際油價(jià)是否迎來新一輪上漲?
由于市場對(duì)敘利亞局勢的擔(dān)憂有所緩解，29日，國際油價(jià)在連續(xù)兩天上漲后回落，但依然處于高位。
7月以來，國際油價(jià)震蕩走高。受敘利亞局勢影響，近日國際油價(jià)進(jìn)一步突破前期高點(diǎn)。8月28日，紐約油價(jià)收于每桶110.10美元，為2011年5月3日以來最高;布倫特油價(jià)報(bào)收于每桶116.61美元，為今年2月19日以來最高。
牛犁說，今年7月份以來國際油價(jià)明顯上行，具有一定恢復(fù)反彈性質(zhì)。年初以來，由于中國、俄羅斯、印度等新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)放緩超出預(yù)期，全球石油需求增量普遍調(diào)低，再加上地緣政治因素相對(duì)減弱，國際油價(jià)處于相對(duì)較低水平。7月份以來，隨著美國、歐洲、日本經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)復(fù)蘇，在全球貨幣政策仍然相對(duì)寬松下，國際油價(jià)出現(xiàn)反彈。特別是近期敘利亞局勢緊張，市場擔(dān)心會(huì)給中東產(chǎn)油國帶來沖擊，國際油價(jià)再度沖高。
但他認(rèn)為，敘利亞本身供油有限，此次危機(jī)只要不影響其他中東產(chǎn)油國，預(yù)計(jì)地緣溢價(jià)會(huì)很快回落。此外，世界經(jīng)濟(jì)溫和增長，發(fā)達(dá)國家經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇對(duì)全球石油需求增量影響不大，預(yù)計(jì)不會(huì)出現(xiàn)趨勢性顯著上漲。
生意社成品油分析師李宏說，短期看，地緣政治因素?zé)o疑將支撐國際油價(jià)上漲，但國際油價(jià)并不具備持續(xù)大幅飆升基礎(chǔ)，下一輪調(diào)價(jià)周期成品油價(jià)格調(diào)整方向不明朗。
敘利亞局勢考驗(yàn)新機(jī)制 市場定價(jià)任重道遠(yuǎn)
我國于今年3月底出臺(tái)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制。根據(jù)新機(jī)制，當(dāng)國內(nèi)價(jià)格總水平出現(xiàn)顯著上漲或發(fā)生重大突發(fā)事件，以及國際市場油價(jià)短時(shí)內(nèi)出現(xiàn)劇烈波動(dòng)等特殊情形需對(duì)成品油價(jià)格進(jìn)行調(diào)控時(shí)，由國家發(fā)展改革委報(bào)請(qǐng)國務(wù)院批準(zhǔn)后，可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度。
中宇資訊分析師王金濤說，此次中東局勢惡化對(duì)運(yùn)行不久的新機(jī)制提出新的考驗(yàn)。“如何界定‘突發(fā)事件’，什么樣的‘特殊情形’可以暫停、延遲調(diào)價(jià)，或縮小調(diào)價(jià)幅度，市場關(guān)注主管部門的界定。”他說。
我國石油對(duì)外依存度已接近60%，國際原油價(jià)格的劇烈波動(dòng)必然會(huì)對(duì)中國經(jīng)濟(jì)帶來沖擊;但另一方面，國際油價(jià)走勢卻不受制于國內(nèi)成品油市場需求。這造成了當(dāng)前成品油市場低迷卻價(jià)格高企的背離現(xiàn)象。
卓創(chuàng)資訊調(diào)研顯示，目前我國交通物流行業(yè)用油需求仍占成品油消費(fèi)首位。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會(huì)數(shù)據(jù)，7月份我國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.4%，較上月回落0.7個(gè)百分點(diǎn)，其中7月新訂單指數(shù)回落，物流需求增勢減弱，說明短期成品油需求或難得到實(shí)質(zhì)提振。
王金濤說，作為最大的石油消費(fèi)國之一，我國在石油產(chǎn)品定價(jià)上依然缺乏一定的話語權(quán)，以至于國內(nèi)石化產(chǎn)品價(jià)格基本跟隨國際原油價(jià)格波動(dòng)，卻不受國內(nèi)市場需求制約。從這個(gè)角度看，成品油定價(jià)機(jī)制的市場化依然任重而道遠(yuǎn)。
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