中國海油10月14日傳出喜訊：3艘中國制造的液化天然氣（
LNG）船，跨過太平洋和印度洋，運回LNG累計達(dá)到1400萬立方米。這是我國應(yīng)對能源供應(yīng)挑戰(zhàn)，轉(zhuǎn)換經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，開辟低碳新路的時代壯舉。
2日，其中的“大鵬昊”號將第一百船LNG運抵廣東深圳大鵬灣，隨即部分LNG作為應(yīng)急氣源被緊急調(diào)往中山市，化解當(dāng)?shù)?ldquo;氣荒”。
LNG船素有“世界造船皇冠上的明珠”之稱，用于運輸零下162℃的 LNG，是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高可靠性、高附加值的船舶，集中了當(dāng)今世界最先進(jìn)的造船技術(shù)。以前只有日本、韓國和歐洲能建造。LNG海上運輸也是衡量一個國家是否具有國際航運水平的重要標(biāo)志。
1998年秋，時任國務(wù)院總理的朱?基批示：可考慮引進(jìn)LNG的試點，先在廣東試點。
2006年6月28日，溫家寶總理和時任澳大利亞總理霍華德同按啟動按鈕，由中國海油牽頭實施的我國首個進(jìn)口LNG項目正式投產(chǎn)。
此前，中國在建造LNG船和LNG海上運輸兩個領(lǐng)域均為空白。通過該項目，中國海油成功地將中國航運業(yè)引入到LNG產(chǎn)業(yè)鏈中，并為中國造船業(yè)帶來機(jī)遇。上海滬東中華造船廠承造首批LNG船。2008年4月3日，中國自主建造的首艘LNG船“大鵬昊”起航，標(biāo)志著我國成功進(jìn)入世界造船尖端技術(shù)領(lǐng)域。隨后，又有兩船下水。3艘船均為目前世界主流的大型薄膜型LNG船，船體尺寸類似美國“小鷹號”航母。此舉對我國推進(jìn)
清潔能源戰(zhàn)略，打破少數(shù)國家技術(shù)壟斷，推動船舶工業(yè)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)揮了作用。
宋神宗年間，遼國遣使中原，出聯(lián)“三光日月星”，留下一段佳話。明永樂年間，鄭和船隊七下西洋，運回珠寶、香料和藥材。
如今，中國海油用真實的“三光日月星”（大鵬昊、大鵬月和大鵬星），從澳大利亞丹皮爾港裝船，運回清潔能源，開辟出海上低碳路。
這一清潔能源帶來了什么？廣東坦言：在全國率先進(jìn)入天然氣時代。
進(jìn)口LNG的63.4%供應(yīng)13家電廠，為廣東提供了約八分之一的電力；36.6%直接進(jìn)入廣州、香港等地市民日常生活中。
用天然氣發(fā)電，二氧化硫、灰、渣均零排放�？茖W(xué)研究表明，一棵樹生長40年間，平均每年可吸收465千克二氧化碳。“利用1400萬立方米LNG發(fā)電，比煤電減排二氧化碳約2000萬噸，相當(dāng)于4300萬棵大樹一年的吸收量。”作為項目最早的建設(shè)者之一、廣東LNG項目總工程師吳培葵自豪地說。
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