國家發(fā)改委昨天(23日)宣布，由于國內(nèi)汽、柴油的調(diào)整幅度低于每噸50元，折合到每升調(diào)價金額不足5分錢，為節(jié)約社會成本，零售價格暫時不作調(diào)整，納入到下次調(diào)價時，累加或者沖抵。而這也成了新成品油定價機制出臺后，油價下調(diào)的第二次擱淺。為什么新政落地總是步履維艱?節(jié)約成本和遵循市場規(guī)律到底哪個更重要?中國國際經(jīng)濟交流中心專家徐洪才對此作出點評。
對于這次油價下調(diào)再度擱淺，徐洪認為新的調(diào)價機制尚算合理，但容易讓消費者誤解。
徐洪才：發(fā)改委這次沒有調(diào)整油價也不算違規(guī)，還是嚴格執(zhí)行了新的定價機制。新的定價機制相對于老的機制來說，還是一大進步。這次整幅度低于每噸50元，用于下一次累積計算，也是科學的安排，但是給消費者一種錯覺，好像這個機制不是那么剛性，而且讓人誤以為發(fā)改委上調(diào)的積極性比較高，下調(diào)的積極性低。
節(jié)約成本和遵循市場規(guī)律，徐洪才認為遵循市場規(guī)律更有利于國家經(jīng)濟的健康發(fā)展。
徐洪才：未來的油價定制還是要堅持與市場接軌，堅持市場化的方向不能變。調(diào)價的頻率不能頻率太高，以降低成本。但是“50元以內(nèi)的不做調(diào)整”的限制太不合理，到了這個時點、這個窗口就調(diào)，無論是上漲還是下跌都要調(diào)，不僅跟港臺地區(qū)接軌，而且跟國際慣例也是接軌的，老百姓各種誤解也就因此消除了。所以改革還不如更徹底一點，按照市場規(guī)律來辦。
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