造船企業(yè)面臨整體下滑
就在今年4月23日，日本造船工業(yè)協(xié)會會長元山登雄就曾表示，鋼材漲價令船舶業(yè)難以接受。事實上，自從2008年底的金融危機以來，整個造船業(yè)的訂單數(shù)量銳減，創(chuàng)下中國股市第一只300元/股高價的中國船舶，自金融危機以來也是一路狂瀉，截至本周，該股每股報價僅為63.90元。
業(yè)內(nèi)人士分析，大型船企如武船、青山造船廠等由于資金實力雄厚，在鋼材價格較低時能夠儲備足夠的板材。因此隨著鋼材價格的猛漲，大型船廠的利潤可能會隨之增加。按照目前的比例來算，大中型船廠的利潤上浮至少有10%以上。
而對于小型的私人船廠企業(yè)，沒有足夠大的資金量囤積鋼材以應付鋼材價格的漲跌，只能靠流動資金補貼漲跌幅。一般而言，一旦鋼價猛漲，這類私營船廠利潤不足以支撐企業(yè)維持，該企業(yè)就會選擇拒絕接單來回避價格風險。這種冰火兩重天的情形，與企業(yè)的實力與預判相輔相成。
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