私營(yíng)船塢利潤(rùn)大幅減少
中小船廠，尤其是私營(yíng)船塢的境遇，剛好相反。
洪山烽火鋼材市場(chǎng)的郭老板和許多鄂東的中小船廠老板有業(yè)務(wù)往來(lái)。他至今依然記得2009年一位私營(yíng)船廠老板的風(fēng)光。“看起來(lái)其貌不揚(yáng)，問(wèn)了鋼板價(jià)格后，轉(zhuǎn)身從車?yán)锬贸鰞蓚�(gè)裝現(xiàn)鈔的大包。”據(jù)來(lái)人自己說(shuō)，他在黃岡有個(gè)私人造船廠，專為船東造船，主要以幾十噸至幾百噸的小型運(yùn)沙船為主。“最近看不到這些人了”，郭老板意味深長(zhǎng)地說(shuō)。
據(jù)了解，位于鄂東的黃岡市近年來(lái)造船業(yè)呈現(xiàn)飛速發(fā)展。截至2009年規(guī)模以上造船企業(yè)18家，新增11家，個(gè)體船塢及中小型造船企業(yè)不計(jì)其數(shù)，造船企業(yè)總生產(chǎn)能力達(dá)到204.2萬(wàn)載重噸，成為湖北省內(nèi)僅次于武漢的船舶制造基地。
據(jù)了解，這種私人船廠多承建的是100噸—500噸的小型船舶為主，在簽訂合同時(shí)多為一口價(jià)。而在造船過(guò)程中，也無(wú)法做到一次性儲(chǔ)備足夠的鋼材。其資金實(shí)力不足以抵抗鋼材價(jià)格的猛漲猛跌。知情人士稱，小船廠承建一條造價(jià)500萬(wàn)元的運(yùn)沙船，利潤(rùn)也就在10%左右。而造船所用的冷軋板材，跟去年比價(jià)格已經(jīng)上漲了約15%。鋼材價(jià)格的上漲對(duì)于這種中小型企業(yè)，簡(jiǎn)直就是晴空霹靂。據(jù)了解，目前鄂東許多中小船廠老板已經(jīng)轉(zhuǎn)行或者暫停接受訂單。
發(fā)布信息
