多種因素交織
在造船業(yè)受金融危機困擾之時，海工裝備領(lǐng)域被看作是一片“藍海”。江蘇蛟龍重工的一位負責人告訴記者，隨著傳統(tǒng)造船業(yè)進入下行周期，現(xiàn)在造船企業(yè)都期望通過海洋工程業(yè)務來挽救這一局面。2009年全球金融危機加劇了對造船業(yè)的影響，加速了傳統(tǒng)船舶企業(yè)做出調(diào)整的步伐。
船企轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備的另一驅(qū)動力是較大的獲利空間。據(jù)記者了解，海洋工程的毛利率可達30%，而造船業(yè)毛利率僅有18%左右。
中船重工的相關(guān)人士告訴《中國能源報》記者，全球海洋工程裝備利用率超過90%，未來幾年將進入更新淘汰高峰期，這將直接推動海洋工程裝備市場需求的上升。以鉆井平臺為例，目前世界范圍內(nèi)有600至800座平臺�，F(xiàn)役的鉆井平臺中大多設(shè)計壽命為20年至30年，但是30年還在用的平臺比比皆是，老齡化相當嚴重。
也有行業(yè)分析師認為，目前我國不少有實力的企業(yè)正處于關(guān)鍵的戰(zhàn)略儲備期，這些企業(yè)在謀求新的利潤增長點，而海洋工程裝備建造業(yè)是上佳的戰(zhàn)略選擇之一。究其原因，海洋工程裝備是一個既符合中國企業(yè)當前比較優(yōu)勢，又符合未來發(fā)展趨勢的產(chǎn)業(yè)，與企業(yè)有著很強的匹配度。
“海洋石油936”鉆井船
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