作為國內(nèi)最大的民營船舶企業(yè)，江蘇熔盛重工有限公司總裁陳強日前透露，今年熔盛重工的海工板塊將全面啟動，并最終形成4個大項，包括世界最先進的第六代鉆井平臺；如同海上煉油廠的浮式生產(chǎn)儲存卸貨裝置（FPSO）；海洋工程船以及液化天然氣運輸船（LNG），并稱到2013年，海工板塊目標產(chǎn)值將突破30億元大關(guān)。與熔盛重工類似，國內(nèi)傳統(tǒng)意義上的船舶企業(yè)幾乎都開始涉足海洋裝備領(lǐng)域。TSC海洋集團董事長蔣秉華接受《中國能源報》記者采訪時，一語道破玄機：“海洋工程裝備熱，主要緣于海上石油熱。”不過，業(yè)內(nèi)人士提醒，發(fā)展海工裝備，不能停留在“殼”制造，不能重蹈造船業(yè)覆轍。
轉(zhuǎn)戰(zhàn)海工裝備
“傳統(tǒng)船舶企業(yè)進軍海工裝備領(lǐng)域已成為時下的一種潮流。”有業(yè)內(nèi)人士評價說。
除了熔盛重工外，上海振華重工股份公司拓展海工裝備市場的步伐也頗令業(yè)界關(guān)注。去年7月與西班牙ADHK公司簽訂了22億美元的海工產(chǎn)品訂單，成為我國目前最大一宗海工出口產(chǎn)品銷售合同。12月又與盧森堡MCS 公司簽訂總價為1.44億美元的一艘鋪管船銷售合同。
根據(jù)公開披露的數(shù)據(jù)，上海振華重工股份公司2009年海工裝備業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入35.8億元，同比增長85.49%，毛利率為30.85%，同比增長8.75個百分點。海工裝備業(yè)務(wù)對公司毛利的貢獻僅次于集裝箱起重機業(yè)務(wù)。
與此同時，占據(jù)主導(dǎo)地位的兩大央企中國船舶工業(yè)集團（簡稱中船集團）和中國船舶重工集團（簡稱中船重工）也加緊在海工裝備領(lǐng)域布局。兩大集團旗下的上海外高橋、青島海西灣和大連重工等制造基地，承建了以10萬噸級FPSO和3000米水深半潛式鉆井平臺等為代表的高檔產(chǎn)品，代表了中國海工裝備制造的最高水平。
《中國能源報》記者從中船集團了解到，中船集團已經(jīng)明確提出在未來5年內(nèi)，將海洋工程打造成為公司支柱業(yè)務(wù)之一。 中船重工相關(guān)負責(zé)人也向記者透露，中船重工已制定并發(fā)布了《海洋工程裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《海洋工程配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》。2009年海工總裝修理產(chǎn)值同比增長12.2%，實現(xiàn)配套產(chǎn)值同比增長74.4%，新接訂單、手持訂單再創(chuàng)歷史新高，全年共有7座海洋平臺集中交付。
此外，如中集集團等企業(yè)也通過控股及其他方式紛紛涉足海工裝備領(lǐng)域。
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