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　　產(chǎn)能已經(jīng)過(guò)剩 

　　工信部新聞發(fā)言人朱宏任已經(jīng)公開表示，船舶現(xiàn)在一年正常情況下有效需求5000萬(wàn)噸左右，但是船舶的生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到6600萬(wàn)噸，也就是說(shuō)船舶行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在1600萬(wàn)噸左右，約占總產(chǎn)能的1/4，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。 

　　“我們這次的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有來(lái)自大連的、黃埔的，還有上海的頂級(jí)造船廠，這些都是以往造大船的，”廣州市番禺粵新造船有限公司負(fù)責(zé)人向記者坦言：“這次能中標(biāo)，我們自己都非常吃驚。但可以看到的是，跟傳統(tǒng)的制造集裝箱船、客滾船不一樣，現(xiàn)在的海洋工程船開始吃香�！备鶕�(jù)業(yè)界估計(jì)，此次中標(biāo)的一艘海洋工程船造價(jià)，已經(jīng)相當(dāng)于以往兩艘57000噸散貨輪的造價(jià)。

　　關(guān)于 粵新造船
　　創(chuàng)建于1999年的廣州市番禺粵新造船有限公司，座落于素有中國(guó)南大門之稱的“嶺南水鄉(xiāng)”�；浶麓瑥S前身是廣州市番禺潭洲造船廠，造船歷史已有三十多年，被當(dāng)?shù)刈u(yù)為“造船”之家。 

　　粵新船廠占地面積約10萬(wàn)平方米，擁有半封閉滑道船臺(tái)2座、軌道船臺(tái)4座、干船塢2座、浮船塢3座。鋼板預(yù)處理生產(chǎn)線、鋼結(jié)構(gòu)制作加工生產(chǎn)線、船體加工、裝焊、分段制作車間和修船車間；各類制作加工設(shè)備齊全，其中包括自動(dòng)焊接、自動(dòng)切割、彎板機(jī)、肋骨彎制機(jī)、折邊機(jī)、剪板機(jī)、噴沙除銹裝置等。船廠海岸線長(zhǎng)360米，廠內(nèi)的舾裝碼頭可同時(shí)停泊 6 艘船；船廠距離珠江口僅30公里，交付5000噸以下船舶可直接駛出珠江。