雖然鋰空氣電池可以達(dá)到極高的能量密度，使電動(dòng)汽車的行駛里程不再成為問(wèn)題，但是一些研究人員已經(jīng)決定轉(zhuǎn)向鈉空氣電池的研究。
鈉空氣電池可以達(dá)到的能量密度為1600瓦時(shí)/千克，雖然大大小于鋰空氣電池的理論能量密度最大值(3460瓦時(shí)/千克)，但是遠(yuǎn)高于鋰離子電池(約200瓦時(shí)/千克)。
如果用鈉空氣電池來(lái)代替iPhone手機(jī)電池的話，其電池壽命將會(huì)提高8至9倍。如果用鈉空氣電池來(lái)替代特斯拉電動(dòng)跑車(Tesla Roadster)的電池(116瓦時(shí)/千克),每充電一次，其行駛里程將是至少是原來(lái)的13倍，即3172英里，可以橫穿整個(gè)美國(guó)(從加利福尼亞州到北卡羅萊納州)。當(dāng)然明智的做法是犧牲可行駛歷程從而使用更少的電池，因?yàn)殡妱?dòng)汽車中電池的成本可能高達(dá)數(shù)萬(wàn)美元。
鈉空氣電池在試驗(yàn)中已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了比鋰空氣電池更高的能量密度，盡管在理論上鋰空氣電池能量密度更高。此外，鈉空氣電池更易于充電，而且鈉比鋰更加便宜、更加豐富。
盡管鈉空氣電池具有上述優(yōu)點(diǎn)，但是目前鈉空氣電池只能被反復(fù)充電8次，研究人員正在攻克這一問(wèn)題。
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