我國(guó)當(dāng)前經(jīng)濟(jì)的基本面沒(méi)有改變，但國(guó)內(nèi)自然災(zāi)害、國(guó)際
油價(jià)大幅震蕩以及全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)等不確定因素，影響著我國(guó)剛起步不久的石化物流業(yè)。
當(dāng)前，全球物流業(yè)已進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代，物流服務(wù)商數(shù)量平均以每年20％比率增長(zhǎng)。其中，美國(guó)和中國(guó)物流產(chǎn)值增長(zhǎng)最快。去年以來(lái)，我國(guó)石化物流業(yè)已呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的新局面。
物流業(yè)的快速發(fā)展呼喚高資質(zhì)大型物流商。當(dāng)前我國(guó)石化物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，主要是高資質(zhì)的大型物流商太少。專家們呼吁，建設(shè)一流石化物流企業(yè)，配置一流物流裝備，是石化物流業(yè)健康成長(zhǎng)的當(dāng)務(wù)之急。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)真正用專業(yè)車輛運(yùn)輸�；返闹徽�30％，其中有運(yùn)輸商故意違規(guī)、獲取非法利潤(rùn)的原因，更主要的是在當(dāng)?shù)卣也坏椒弦?guī)范的�；愤\(yùn)輸車隊(duì)。再過(guò)一兩年，拜耳、巴斯夫等跨國(guó)公司在華產(chǎn)能將成倍增加，一般的倉(cāng)庫(kù)和車輛都不能儲(chǔ)運(yùn)TDI、MDI等危化品。許多外企在選擇物流商時(shí)，首先看是否有資源條件和良好信譽(yù)。
目前，國(guó)家出臺(tái)的系列拉動(dòng)內(nèi)需政策使石化物流面臨利好形勢(shì)。隨著化工產(chǎn)品需求逐步回升，越來(lái)越多的化工企業(yè)將委托專業(yè)物流公司運(yùn)輸產(chǎn)品。
專家指出，盡管目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)遇到很多挑戰(zhàn)，但拉動(dòng)內(nèi)需政策對(duì)石化物流業(yè)來(lái)說(shuō)是機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。
一是作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的
石油化工產(chǎn)業(yè)，高增長(zhǎng)的趨勢(shì)沒(méi)有改變。
二是由于國(guó)內(nèi)石油資源緊缺，進(jìn)口原油量不斷增加，前期
國(guó)際油價(jià)又持續(xù)高位震蕩，促進(jìn)了煤制油、煤制醇醚、煤制烯烴等新型煤化工以及生物燃料工業(yè)的崛起，液體化工品、液體燃料總產(chǎn)能高達(dá)數(shù)千萬(wàn)噸，生產(chǎn)商正在尋找新的運(yùn)載體和物流服務(wù)商。
三是各省市石油化工園區(qū)的建立，沿海城市貨運(yùn)碼頭和港口的興建，區(qū)域油氣管網(wǎng)的鋪設(shè)，高速公路的聯(lián)網(wǎng)，也需要現(xiàn)代物流業(yè)為之配套。
四是跨國(guó)化工公司正在尋找供應(yīng)鏈合作伙伴，在華化工外企已達(dá)2000家，這些企業(yè)大多實(shí)行物流外包。五是國(guó)內(nèi)一些大型石化企業(yè)受到成本上升的壓力，也在考慮實(shí)行物流外包。
總之，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需的政策給石化物流企業(yè)的發(fā)展提供了平臺(tái)，帶來(lái)了機(jī)遇。全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的影響和我國(guó)石化物流起步較晚、與國(guó)際先進(jìn)企業(yè)差距較大的現(xiàn)實(shí)對(duì)石化物流企業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了一些“瓶頸效應(yīng)”，但差距就是潛力，只要我們能夠理性分析，冷靜應(yīng)對(duì)，乘著拉動(dòng)內(nèi)需的東風(fēng)，我國(guó)的石化物流業(yè)就大有可為。
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